Das indonesische nationale Schiff Else Association (INSA) ist optimistisch, dass das abwärts gerichtete Geschäft, das in Indonesien durchgeführt wird, zur Schifffahrt des Landes förderlich ist.

INSA Chairman Carmelita Hartoto erklärte, dass bis jetzt, Indonesiens Export-Verschiffentätigkeiten noch viele fremden Schiffe benutzen. Deshalb für das abwärts gerichtete, durch den abwärts gerichteten Plan, sich das Volumen des Schiffstransportes in Form von den Rohstoffen, die benutzt werden, um Massengutfrachter und Rebarversand zur Schmelzanlage zu benutzen, erhöht, dadurch sie erhöht sie den Gebrauch von inländischer Fracht von den inländischen Schiffen.

Carmelita sagte, dass, jedes Mal wenn die Herausforderung Gelegenheiten enthält, der selbe von anderen Roherzexporten wahr ist. Obgleich dieses Exportschiffe beeinflußt, öffnet es direkt Gelegenheiten für inländischen Transport in der Zukunft.

Tatsächlich haben viele inländischen Reedereien in Indonesien angefangen, Nickel aktiv zu transportieren und haben vor kurzem heiß mit den abwärts gerichteten Projekten von Elektro-Mobil-Batterien zusammengehangen.

Zum Beispiel erhöht der Pint Samudra Indonesien TBK (SMDR) ununterbrochen die Anzahl von Bulkladungsflotten, um den Bedarf des Nickels zum Schmelzer zu erfüllen. Der Hauptdirektor von SMDR, Bani Maulana Mulia, erklärte, dass seine Partei bereits einige neue Schiffe bestellt hat, um die Entwicklung der Firma, nämlich Behälter, Tanker und Bulkladungsschiff zu stützen.

Bani bestätigte, dass die Beschaffung von Massengutfrachtern noch im Gang ist. Der Grund für das Kaufen von Bulkladungsschiffen ist, den Bedarf von Mineralbergbaukunden zu stützen, um ihre Produkte an den Schmelzer zu liefern.

Zur Zeit werden Kunden angefordert, die Kapazität von Massen-carrons zu erhöhen. Die meisten ihnen sind, indonesische Schmelzertätigkeiten zu stützen. Einer von ihnen ist Nickel. Wir sind auch eine Firma, die Kunden zur Verfügung stellt, die schmelzende Fabriken in anderen Mineralien in anderen Mineralien haben.

Zusätzlich zu Samudera Indonesien, hat ein anderer Reederei Pint Transport-Energie-Marinesoldat TBK (TPMA) Eisenerz durch seinen Hilfs-Pint Transik Perkasa (TLP) seit letztes Jahr transportiert, um Diversifikation von Waren zu erzielen. Dieses Jahr, erhöht seine Partei Investition in TLP als Zunahme in Form von der Flotte.

Ronny Kurniawan, der Hauptdirektor des Transport-Energie-Marinesoldaten, sagte, dass dieses Jahr TPMA $ 40 Million im Kapitalaufwand am Zweck des Kaufens von 5 Schiffen für die Firma und des Kaufens von 20 Schiffen Percasa für Transport LOGISTIK verteilte. Darlehen. Alle neuen Schiffe von TPMA werden für Kohlentransport benutzt. Andererseits wird das Schiff von Transport Logistik Perkasa benutzt, um Nickelprodukte zu transportieren. „Wir haben nur 30%of unsere Tochtergesellschaften,“ fügte Ronny hinzu.

Pint TEMAS TBK (TMAS) studiert die Diversifikation von Transportprodukten. Harry Haryanto, Direktor von Verschiffen Pints TEMAS, sagte, dass Temas z.Z. eine genannte Tochtergesellschaft Pint Temas Bulker hat und handhabt drei Hochleistungswaren oder fremde Hochleistungsfrachtschiffe.

Durch Temas Bulker, streicht seine politische Partei die Möglichkeit des Entwickelns des Geschäfts nicht durch Transport von Schüttgutwaren oder -Massengutfrachtern durch.

Harry sagte, dass er nicht die Möglichkeit von Temas Bulker transportierte Kohle, Nickel oder andere Waren durchstrich. Er sagte, dass diese Aussicht mit der Anzahl von den Schmelzern in Einklang ist, die in Indonesien errichtet werden.