Am 15. Juni 2022 unterzeichnete ASX-aufgeführtes pazifisches Nickel eine Investitionsvereinbarung mit Glencore während eines dreijährigen, Vereinbarung der Investition $22 Million. US-Dollar-vorexportfinanzierung und Abzug der vierjährlichen Produktion am Kolosori-Nickelprojekt in Solomon Islands.
Die Abzugvereinbarung ist möglicherweise ausgedehnt für weiteren zwei Jahre in gegenseitigem Einvernehmen. Abzugpreise werden mit Marktpreisen mit den Standardhandelsanpassungen verbunden, die auf Produktqualität basieren.
Pazifisches Nickel erklärte Aktionären, am 15. Juni dass die $22 Millionen in der Finanzierung von Verpflichtungen $17 Million im Bau und $5 Million in den Reserven miteinschließen. Die Anlagen sind noch abhängig von Glencore, das seine abschließende gebührende Sorgfalt, Zustimmung der Kolosori-Bergbaukonzession, Kreditgenehmigung und volle Dokumentation abschließt.
Frühe Werke bei Kolosori wurden erfolgreich Anfang des Jahres, einschließlich Bau der Infrastruktur, Aushöhlung von Schürfgruben abgeschlossen, um Bergbau- und Speicherentwürfe festzusetzen und Kalibrierung von Gradsteuermethoden, Fertigstellung von geotechnischen Einschätzungen und von Abbauen von Einschätzung, die Baumaterialien zur Verfügung zu stellen, die für Dock und Straßenbau erfordert wurden.
DFS für das Projekt wird für Fertigstellung im Zweiten Quartal festgelegt.
Neue Materialien Zhongwei hat die Beauftragung seiner Fertigungsstraße für das Produzieren des hohen Nickelleches mit einer Jahresleistung von 80.000 Goldtonnen abgeschlossen. Es plant hohes, Mattnickel in den großen Mengen im Juli zu kaufen zu beginnen. Im Juli kauft es Tonnen 7500+ Mattnickel des hohen Nickels mit Vorlieferanten und hat dem größten Käufer der Welt des hohen Nickelleches gestanden. Während des gleichen Zeitraums benutzten weithin bekannte inländische Produzenten von elektrolytischen Nickelplatten Metall auch des Nickels 3.000+ pro Monat, um hochwertiges Mattnickel in Indonesien zu produzieren. Die Versorgung von Lateritenickelbetriebsmitteln war in der neuen Energie und in den traditionellen Industrien weitverbreiteter.
Guangxi Zhongwei errichtet eine neue hoch-Mattfertigungsstraße in Qinzhou, mit einer entworfenen jährlichen Produktionskapazität von 80.000 Tonnen, die Rohstoffnachfrage nach hoch-Mattnickelsulfatproduktion in der ersten Phase des Projektes zu befriedigen. Die Investition beträgt 506,087 Million Yuan.
Am 25. März unterzeichneten internationale Gruppe Energie-Chinas und Indonesia Bolimar Co., Ltd. den Bergbau- und Transportvertrag für das Luwuk-Laterite-Eisenerzprojekt in Sulawesi-Insel, Indonesien und verwirklichten die rollende Entwicklung im indonesischen Montanmarkt.
Indonesiens Nickelreserven ordnen erste in der Welt und betragen 52% der Gesamtnickelreserven der Welt. Das Projekt ist in Sulawesi-Insel, die ungefähr 80% von Indonesiens Gesamteisenerzbetriebsmitteln erklärt, mit einem Gesamtbergbaubereich von ungefähr 1.000 Hektars. Internationale Gruppe Energie-Chinas ist für das Organisieren der Durchführung der Bergbau- und Transportdienstleistungen verantwortlich. Das jährliche Bergbau- und Transportvolumen ist 2 Million Tonnen, und die Vertragszeit ist 5 Jahre. Der Bereich des Projektes umfasst hauptsächlich die Oberflächenreinigung, Überbelastungsabstreifen und -erz, die abstreifen, Aushöhlung, Laden, Umladung und Straßenunterhaltung während des Baus.
Dieses Projekt ist ein wichtiges Projekt, damit internationale Gruppe Energie-Chinas aktiv am gemeinsamen Bau des „Gurtes und der Straße“ in Indonesien teilnimmt. Es ist auch ein führendes und Koordinierungsunternehmen des Bruders „2+N+X“, zum „der erlöschenden“, beschleunigenden Umwandlung und der Höhereinstufung, und der Förderung „des erlöschenden“ Nichtstromgeschäfts zu koordinieren. „Ein anderes Ergebnis.
1. Die Nachfrage nach Edelstahl für Automobilauspuffrohre ist emporgeragt
Die Menge des Edelstahls in jedem Fahrzeug ist im Allgemeinen 24kg-30kg, von dem die Menge des Edelstahls im Auspuffrohr im Allgemeinen 15kg-22kg ist, und die Menge des Stahls benutzt im Auspuffrohr macht mehr als 50% oder sogar mehr als 90% aus. Der Edelstahl, der für das Auspuffrohr benutzt wird, ist 409 hauptsächlich, 439, 436 Stahl, und einige sind auch 304, 80% von, welchen ferritischer Edelstahl sind.
Entsprechend Statistiken im Jahre 2021 gibt es 26,535 Million Fahrzeuge in China, mit mehr als 3,5 Million neuen Energiefahrzeugen in der Halbzeit (keine Autoauspuffrohre) und 23 Million traditionelle Brennstofffahrzeuge (Autoauspuffrohre erfordernd). Wenn traditionelle Brennstofffahrzeuge durch 18.5kg des Edelstahls pro Fahrzeug gemessen werden, bedeutet es, dass 426.000 Tonnen Edelstahl erforderlich sind.
Im Jahre 2021 Chinas ist Automobilproduktion 26,535 Million Einheiten, eine jährliche Zunahme von 6,5%; verglichen mit dem gleichen Zeitraum im Jahre 2019, eine Zunahme von 2,8%. Aus der Perspektive der jährlichen Entwicklung zeigen Automobilproduktion und -verkäufe im Jahre 2021 eine jährliche Zunahme und beenden die drei nachfolgenden Jahre der Abnahme seit 2018. Unter ihnen sind neue Energiefahrzeuge der größte helle Fleck geworden. Das Jahresumsatzvolumen überstieg 3,5 Million, und der Marktanteil erhöhte sich bis 13,4%, der weiter zeigt, dass der neue Energiefahrzeugmarkt sich von Politik-gesteuertem auf marktgerechtes verschoben hat.
Im ersten Viertel von 2022, behalten Automobilproduktion und -verkäufe meines Landes ein stabiles jährliches Wachstum bei; neue Energiefahrzeugproduktion und -verkäufe fahren fort, schnelles Wachstum beizubehalten, und die Marktvermittlungsquote erreicht ungefähr 19%; im ersten Viertel behalten Automobilexporte schnelles jährliches Wachstum bei, und Fahrzeugexporte möglicherweise übersteigen 600.000 insbesondere, der Export von neuen Energiefahrzeugen erreichen mehr als 150.000.
Mit der allmählichen Verbesserung der Infrastruktur der neuen Energiefahrzeuge, stellen relevante bevorzugte Stützpolitik und die Vorteile von Elektro-Mobilen, die Produktion und die Verkäufe von neuen Energiefahrzeugen in meinem Land noch neue historische Rekorde ein, verwirklichen den Substitutionseffekt auf dem traditionellen Brennstofffahrzeugmarkt und fahren den Automarkt, um sich zu den neuen Energiefahrzeugen zu beschleunigen. Umwandlung.
Es kann von den oben genannten Daten gesehen werden, dass, obgleich Chinas Automobile eine Tendenz des gemäßigten Wachstums beibehalten, das Wachstum hauptsächlich für neue Energiefahrzeuge ist (die nicht Automobilauspuffrohre erfordern). Im Gegenteil sind traditionelle Brennstofffahrzeuge fortgefahren, eine Tendenz des negativen Wachstums zu zeigen, also bedeutet es, dass die Nachfrage nach Edelstahl für Automobilauspuffrohre die Spitze gezeigt worden ist, und die Nachfrage hat allmählich sich verringert.
2. Das Niveau von inländischen Automobilzierleisteaufstiegen schnell
In den letzten Jahren mit der Verbesserung der Lebensstandards der Leute, verbessert die Ästhetik von Familienautos auch ständig. Deshalb werden viele dekorativen hellen Streifen für den Körper in den Personenkraftwagen benutzt. Es ist optimistisch, dass dem ungefähr 50% von Personenkraftwagen helle Streifen des Edelstahls benutzen. Basiert auf dem Durchschnittsverbrauch von 2.2Kg/vehicle, wird es geschätzt, dass der Jahresverbrauch von inländischen Zierleisten im Jahre 2021 ungefähr 29.000 Tonnen ist. Zusätzlich zur Nachfrage im ausstattenden Sekundärmarkt, wird die Nachfrage nach Spitzenedelstahlzierleisten erwartet, um mehr als 30.000 Tonnen zu sein. Mit dem schnellen Aufstieg im Niveau von Automobilordnungsstreifen des inländischen Edelstahls, ist Ersatz von Importen die Tendenz.
3. Die Aussicht des Stahls für Automobilbehälter ist unbegrenzt
Es wird berichtet, dass die gegenwärtige inländische städtische Hygiene, die Gärten, die Autobahnsysteme, die in den Berieselungsanlagen-LKWs benutzt werden, die Spray-LKWs und die Ölversorgungs-LKWs, die in den Ölfeldern, in etc., in ihren Behältern und in den Rohrleitungen benutzt werden, hauptsächlich von den gewöhnlichen Kohlenstoffstahlmaterialien hergestellt werden, und die Nutzungsdauer von Fahrzeugen wird durch den Behälter begrenzt. Die Behandlung der Körperantikorrosionstechnologie hat die Entwicklung von flüssigen Tankwagen jahrelang eingeschränkt.
Edelstahlmaterialien für Automobilbehälter nicht nur das Problem der rostfesten Behandlung von der Quelle lösen, aber den Gebrauch der Fahrzeuge auch weit verlängern. Die volle Anwendung von Edelstahlmaterialien in den flüssigen Transportern optimiert das Produktionsverfahren des Behälters, macht das Produktionsverfahren vom Produkt umweltfreundlicher und gleichzeitig verbessert die Nutzungsdauer des Produktes und erweitert den Bereich des Gebrauches, damit sie die Bewässerungsoperation nicht nur berücksichtigen kann, aber auch sie Nahrungsmittelflüssigkeiten wie reines Wasser und Milch sowie ätzende Flüssigkeiten wie Meerwasser auch transportieren kann.
Ohne Zweifel ist dieses ein Produkt mit einem hohen Wettbewerbsvorteil in den inländischen und Auslandsmärkten. Darüber hinaus hat das Edelstahlmaterial auch einen hohen Wiederverwertungswert. Sobald gefördert, führt es bestimmt die gesamte Industrie.
Am 7:26 a.m. am 18. Juni 2022, mit der Operation des Schüttels-Apparat, wurde das Endprodukt der 50. Hitze des Nr. 1- Konverters der HNMI-Mattnickelabteilung langsam in den Schöpflöffel gegossen und geklopft glatt. Am 9:16 wurden die Fütterung und die Luftzufuhr fortgesetzt, und der folgende Ofenschlag wurde durchgeführt, der einen qualitativen Durchbruch in der Produktion Nickel-Lechkonverters Qingshan des hohen markierte. Unter Führung von den Führern der Firma befolgen alle Angestellten der Nickelmattunternehmenseinheit das kulturelle Konzept von „sich trauen, die ersten, die Ehrlichkeit und Widmung zu sein“, überwunden vielen Schwierigkeiten wie Unreife in der Technologie und unerfahrener Operation und fortfahren, Fortschritt zu machen und durch selbst zu brechen. , übernehmen Sie tapfer Führung und unternehmen Sie ununterbrochene Anstrengungen, die stabile und leistungsfähige Produktion des hohen Nickelleches sicherzustellen.
Vom Bau zur Anfangsproduktionsstufe, gab es viele Schwierigkeiten. Alle Angestellten der Mattgeschäftsabteilung arbeiteten schwer und fassten sich ständig im Produktionsverfahren, von der Prozessoptimierung, von der Ausrüstungsverbesserung, von durchbrennender Prozessparametersteuerung, vom Produktionsrhythmus, von der materiellen Steuerung und von der Personalführung zusammen. etc. zu verbessern. Das Ofenalter des Konverters hat 50mal überstiegen, und es hat allmählich sich in Richtung zur stabilen Produktion bewegt, die einen starken Anschlag für die schnelle Entwicklung von Qingshan-Park gemalt hat.
Magnus hundertprozentige Tochter MEG Harta Indonesias (MHI) unterzeichnete eine Vereinbarung, Bergbau und Versorgung Eisenerz vom Kolaka-Bergwerk in Sulawesi am 14. Juni zur Verfügung zu stellen. Mitsubishi Heavy Industries und eine andere private indonesische Firma riefen „Firma an, die A“ Käufer sind. Die Verkäufer sind die Wesen, die von der Sulawesi-Regionalregierung und zwei indonesischen Privatunternehmen von besessen werden.
Magnus erklärte, dass aus Vertraulichkeitsgründen und weil die relevante Zustimmung der Parteien nicht erlangt wurde, die Identitäten der Parteien nicht bekannt gemacht werden konnten. Die Verkäufer haben damit einverstanden sind, eine Anfangsmenge von 20.000 Tonnen Eisenerz mehr oder weniger zu verkaufen – 10% vielleicht. Käufer - Mitsubishi Heavy Industries und Firma A - haben die Kaufoption mehr Quantitäten als Versand sich erhöhen.
MHI unterzeichnete auch eine andere Vereinbarung mit Firma A am 13. Juni, Eisenerz gemeinsam zu verkaufen und zu transportieren. Firma A hält eine Lizenz, Eisenerz zu transportieren und zu verkaufen. Mitsubishi Heavy Industries ist für das Verschaffen des Eisenerzes und das Vorbereiten es für Versand verantwortlich und umfasst die Kosten des Mietens eines Anschlusses und des Ladens des Eisenerzes auf einen Lastkahn oder ein Schiff. Die zwei Parteien arbeiten für 12 Monate nach das Unterzeichnen der Vereinbarung zusammen.
Darüber hinaus schloss Firma A einen Vertrag, das Eisenerz am 15. November 2021 zu verkaufen, das von Kolaka zu den aus dritter Quelleschmelzern extrahiert wurde. Eisenerzverkäufe unter der Vereinbarung laufen bis zum 15. Januar 2023.
Am 4. Juli 2022 kündigte Brasilien-Nickel an, dass nach einem 18-monatigen Bau und einer Inbetriebnahmezeit, sein 100% Piauí-Nickelkobalt Lateriteprojekt hat angefangen ununterbrochene Nickelproduktion besaßen.
Die Firma sagte in einer Medienaussage, die das erste Nickelhydroxidprodukt durch den Laterite-Nickelhaufen der Welt ersten unabhängigen vorgelegt wurde, der Operation auslaugt. Die Anfangsproduktion von PNP1000 wird auf 1400 Tonnen NHP-Nickel pro Jahr erhöht, das der erste Schritt ist, wenn es später Produktivität erhöht. PNP1000 ist das kleinräumige Projekt der wirtschaftlich lohnenden Produktion der Initiale am Piauí-Nickel-Projekt.
Brasilien-Nickel sagte, dass seine jährliche Produktionsanleitung für 2022 300 Tonnen Nickel und 3 Tonnen Kobalt ist und sie jährliche Produktionsanleitung von 1.400 Tonnen Nickel und von 35 Tonnen Kobalt im Jahre 2023 erwartet.
Eddy Soeparno, Abgeordneter Chairman von Indonesiens 7. Ausschuss DPR RI, sagte, dass mit seinen großen Nickelbetriebsmitteln und -reserven, Indonesien die Gelegenheit hat, einem bedeutenden Spieler in der Rohstoffversorgungskette während der Zukunft von Batterieelektro-mobilen zu stehen.
Eddy Soeparno sagte, dass Gesamtnickelbetriebsmittel im Jahre 2021 13,957 Milliarde Tonnen Erz und 145,208 Million Tonnen Metall erreichen. Gesamtnickelreserven erreichten 4,561 Milliarde Tonnen Erz und 49,260 Million Tonnen Metall. Entsprechend 2020 Daten US-geologischen Studie ist-- Indonesien der größte Produzent der Welt des Eisenerzes, wenn die Nickelproduktion 800.000 Tonnen erreicht, im Jahre 2019 verglichen mit Weltnickelproduktion von 2,668 Million Tonnen. Der größte Anteil Indonesiens der Nickel-Ressourcenreserven ist Eisenerz mit einem Nickelinhalt von weniger als 1,7%, das eine große Menge Kobalt verwendet in den Lithium-Batterie-Materialien enthält.
Am Nickel-Gipfel in Bali am 26. Juli 2022 sprechen, sagte Eddy Soeparno: „, zwecks das strategische Projekt der Regierung zu stützen, um Elektro-Mobil-Batterien zu entwickeln, muss es Anreize für Lateriteeisenerz geben, deren verarbeitet werden kann durch einen hydrometallurgical Prozess mit Nickelinhalt weniger als 1,7%. Die HPAL-Anlage in der Welt. Da das Land mit den größten Reserven des Nickels in der Welt sowie andere Metallmineralien wie Kupfer, Mangan, Aluminium, etc., z.Z. ein Ökosystem für die Elektro-Mobil-Industrie aufbaut, hat Indonesien eine hohe Verhandlungsposition, wenn es die Versorgungskette steuert, um den Bedarf der Batterie-ansässigen Nachfrage nach Elektro-Mobilen zu erfüllen“.
Der 7. Ausschuss DPR RI ist auch ein Mitglied von Indonesien Battery Holding Company (IBH) durch seine Partner: Sinnesidentifikation, Pint Antam Tbk, Pint Pertamina (Persero) und Pint PLN (Persero), gemeinsam mit dem Ministerium der Industrie und der Informationstechnologie und der nationalen Forschungs-und Innovations-Agentur (BRIN) die Entwicklung eines Batterie-ansässigen nationalen Elektro-Mobil-Industrieökosystems beschleunigend ist ein nationales Projekt geworden.
Er hob den hervor, um die Entwicklung der inländischen abwärts gerichteten Nickelindustrie, Politik anzuregen, den Export von NPI und von FeNi oder die Nickelableitungen mit Nickelinhalt unterhalb 70% Bedarfs einzuschränken eingeführt zu werden.
In Indonesien produzierten Bergwerke fast 8,1 Million nass Tonnen marktfähiges Eisenerz in der ersten Hälfte 2022, herauf jährliches 33%. Externe Erzverkäufe im Viertel überstiegen 7,5 Million nass Tonnen, herauf jährliches 79%. Die Nickel-Eisen-Legierungsanlage, auch geliefert durch das Bergwerk, produzierte 19.600 Tonnen zur Hälfte erste. Eramet verkaufte 8.500 Tonnen als Teil des Abzugvertrages. Während des Zeitraums beliefen sich die Beiträge Weda-Bucht für die FCF-Gruppe auf €121 Million, von dem €107 Million mit der Zahlung von Dividenden und Rückzahlung von Aktionärdarlehen zusammenhing.
Im Neukaledonien war Bergbauproduktion SLN 2,4 Million nass Tonnen, herauf jährliches 6%, trotz des Unwetters und der Betriebsschwierigkeiten. Ferronickelproduktion stieg 10% bis 20.400 Tonnen, während Ferronickelverkäufe 6% bis 20.000 Tonnen stiegen. Exporte des minderwertigen Eisenerzes stiegen 31% bis 1,5 Million nass Tonnen. Jedoch ist die Doniambo-Anlage streng durch laufende Stromversorgungsschwierigkeiten gestört worden.
Betriebliche Kosten berechneten $8.06/pound in der ersten Hälfte 2022, mit Inputkostensteigerungen hauptsächlich in der Energie, in der Kohle (Preise mehr als verdreifacht) und in der Fracht (Eisenerz herauf ungefähr 43%), während Währungseffekte und vorteilhafte Erz Preise etwas von der Auswirkung ausglichen. Seit dem 30. Juni hatte SLN Schuld von 427 Million Euros und hatte Rentabilitätsfreien cash flow in der ersten Hälfte des Jahres.
Im dritten Trimester von 2022, sollte Nachfrage nach Nickel in der Edelstahlindustrie fortfahren, wegen der steigenden rohen Materialpreise und der globalen makroökonomischen Ungewissheit zu verlangsamen.
Globale Primärnickelproduktion wird erwartet, um fortzufahren, in der zweiten Hälfte 2022 zu wachsen, aber wird noch hauptsächlich durch Entwicklungen in der indonesischen Produktion gestützt (NPI, Lech und HPAL25).
An Weda-Bucht in Indonesien, wurde Ferronickelproduktion an fast 40.000 Tonnen im Jahre 2022 bestätigt, wenn die absatzfähigen Bergwerkproduktionsziele um ungefähr 15 Million nass Tonnen bleiben.
Im Neukaledonien können Probleme mit Gitterversorgung nicht bis ein vorübergehendes Offshorekraftwerk gelöst werden wird geplant, Anfang September errichtet zu werden, also ist das Ziel verbessert worden, um mehr als 40.000 Tonnen Ferronickel in der Doniambo-Anlage im Jahre 2022 zu produzieren. Bergwerkexporte überstiegen 3,5 Million nass Tonnen.
Die spezifische Produktion und die Verkäufe werden in der Tabelle unten gezeigt:
